Формула 1. Гран-при Монако
Гран-при Монако всегда стоял особняком в обозримой истории Формулы 1. И дело не только в уникальности городской трассы, но и в неповторимом антураже всего уик-энда: постоянная и временная экспозиции дорогих яхт в порту Монте-Карло, перенос свободных практик с пятницы на четверг ради автограф-сессий пилотов, повышенное внимание к «Формуле» со стороны селебрити и многое другое. Однако в этом году к исключительности этапа добавятся трагичные нотки: великий Гран-при будет прощаться с великим гонщиком, трёхкратным чемпионом мира и победителем 400-й гонки в истории Формулы 1 Ники Лаудой. И если уход Чарли Уайтинга перед самым стартом Гран-При Австралии стал для всех неожиданностью, и многие так и не успели до конца осознать происходящее, то кончине гениального австрийца предшествовала продолжительная болезнь, а оттого утрату на протяжении всех выходных будет остро чувствовать каждый член каждой конюшни. Лауда дважды выигрывал Гран-при Монако, и у кого-то из двух сильнейших пилотов нынешнего поколения - Льюиса Хэмилтона и Себастьяна Феттеля, есть шанс уже в воскресенье обойти Ники по числу побед здесь. Впрочем, кто бы не приехал первым, не стоит сомневаться, что успех будет посвящён памяти лишь одного человека.
А шансы быть лучшим в Монте-Карло традиционно имеют не только гонщики «Мерседеса» и «Феррари», но и представители «Ред Булла». «Быки» не были на подиуме монегасского этапа лишь раз за пять последних лет, а особенно сильно преимущество машины Эдриана Ньюи на медленных трассах проявилось в прошлом году: Дэн Риккьярдо первым увидел клетчатый флаг, а Макс Ферстаппен оформил лучший гоночный круг, к тому же побив рекорд трассы. Именно поэтому до начала свободных заездов аналитики БК «БалтБет» именно в «тауриновых» видят главного конкурента для берущего один за одним кубки «Мерседеса»: на Льюиса в доматчевой линии можно поставить по коэффициенту 2,2, на его партнёра Валттери Боттаса - по 3,2, а следом идёт Ферстаппен с коэффициентом 4,2. «Респект» австрийцам от букмекеров легко оценить по тому, как видятся шансы «Феррари» в сравнении с очевидно проигрывающим своему голландскому напарнику Пьером Гасли: второй номер «быков» котируется ровно так же, как первый - итальянцев (коэффициент на победу 10). Шарль Леклер на домашнем Гран-При пока лишь шестой кандидат на успех (11), а дальше - пропасть: коэффициенты на триумф других представителей пелотона близки к четырёхзначным.
Трасса в Монако выделяется не только своей городской архитектурой, но и техническими параметрами. Пилотам приходится проехать целых 78 кругов (при среднем по сезону 60,3), но длина отдельно взятого отрезка почти на 2 километра меньше, чем обычно (3337 метров). Таким образом, несмотря на схожесть ландшафта, трек диаметрально противоположен бакинскому, где длиннейший проспект Нефтяников позволяет проходить круг со средней скоростью около 210 км/ч. В Монте-Карло этот показатель едва дотягивает до 162 км/ч, но, как и автодром в Азербайджане, монегасский круг жёстко наказывает за малейшую ошибку. Ни для кого не секрет, что трасса совершенно необгонная: прямые короткие и узкие, а 14 из 19-ти поворотов - медленные. Важнейшую роль в такой ситуации играет квалификация, и именно поэтому так ценятся «серебряные стрелы»: в этом году команда из Брэкли во всех гонках, кроме Бахрейна, завоевала не то что поул, а весь первый ряд. Впрочем, в последние сезоны эта тенденция нарушается. Если за пять лет с 2009-го по 2013-й победителем княжеского этапа становился исключительно тот, кто стартовал с первого места, то за следующую пятилетку такое случалось лишь дважды, в 2014-м (Нико Росберг) и в 2018-м (Дэн Риккьярдо). В промежутке между этими событиями не повторялись ни обладатели поула, ни чемпионы. Однако прорваться в когорту лучших невероятно сложно: за эти же пять лишь два гонщика, стартовавших вне Топ-3, добирались до подиума - Серхио Перес в 2016-м и Валттери Боттас годом позже.
После дерзкого начала чемпионата финну пророчили быструю регрессию, однако пока он не только расположился вплотную к Хэмилтону в личном зачёте (105 баллов против 112-ти), но и опережает британца в квалификациях (3:2 не в пользу пятикратного чемпиона мира). Гигантское отставание от напарника в субботних заездах в Барселоне (6 с лишним десятых секунды) британец объяснил недостатком заряда батареи, но по ходу всех трёх сегментов Боттас смотрелся так уверенно, что даже с полностью готовой машиной Льюису было бы тяжело. Если Валттери будет так же хорош в Монако, у него будут все шансы сделать коэффициент 3,2 выигрышным, а партнёра по команде заставить отбивать атаки Ферстаппена и «Феррари». От «Скудерии», впрочем, чудес не ждут не только букмекеры, но и технические специалисты: обновления, привезённые в Каталонию, не спровоцировали прогресс в работе тормозной системы и прохождении медленных поворотов, так что отставание от «серебряных стрел» более чем в полсекунды с круга должно сохраниться. Макс Ферстаппен в очной борьбе обходил Себастьяна Феттеля и на более быстрых автодромах, в Монте-Карло подобное сможет попытаться сделать даже «Торо Россо».
Нет сомнений, что Гран-при Монако обязателен к просмотру не только из-за красивых видов, но и потому, что он всегда несёт немалую долю интриги. Интерес подогревает и первое использование в нынешнем сезоне самого мягкого шинного состава - C5, и узнать, как ведут себя болиды на этой резине, можно было только на барселонских тестах. В практиках участвуют только боевые пилоты, ведь необходимо собрать максимальное количество данных, да и неопытных новичков выпускать может быть просто опасно. Первые серии свободных заездов уже дадут понимание расклада сил, но самое интересное, конечно, будет в субботу и воскресенье. Предлагаем вам присоединиться к просмотру гонки, а также посетить раздел live БК «БалтБет», где можно будет найти множество интересных исходов для ставок.